[摘要] 站在惠阳区淡水街道的爱民桥放眼望去，护栏整齐划一，地砖路平坦整洁，河岸两边满眼的翠绿，洋溢着盎然生机；而当夜幕降临华灯初上，淡澳河沿岸优美的音乐声准时响起，人们在这里散步、跳健身操，其乐融融。家住淡水星河路的李阿姨回忆说，过去特别是枯水期，淡澳河就会发出浓浓的臭味，周边居民晚上想散步都找不到地方。
交通对接
已开通7条跨市公交线路
每天8时左右，家住博罗石湾的刘剑便准时出发，在家门口坐上到东莞石龙的跨市公交车去石龙上班。自从这条公交线路开通后，刘剑终于不再为如何坐车到他工作的工厂所在地、一江之隔的东莞石龙而烦恼了，他每天只需花3元钱坐10多公交车就可以到达工厂。而在两市未通公交之前，他要先打摩的到石湾东江大桥收费站，然后走过500多米长的石湾东江大桥，在桥的另一头再搭东莞的出租车或公交车到工厂，起码要花上半个。
博罗石湾至东莞石龙、博罗园洲至东莞石排、惠阳沙田至龙岗坑梓……近4年来，惠州与深圳、东莞两市已开通了7条跨市公交线路，越来越多的人享受到公交一体化带来的便利。
更值得高兴的是，更多的跨市公交线路正在对接当中。记者从市交通运输局获悉，目前大亚湾至深圳坪山线路运行方案已经确定，深圳方正在组织招投标确定线路经营主体。两市还启动了开设大亚湾区与坪山新区间的西南大道—兰竹东路、石化大道—锦绣东路、龙海二路—丹梓东路等3条新对接道路的跨市公交车运营班线的前期调研工作。
三市出租车也实现点对点营运，仅设在惠州的异地出租车返程配客点就达54个。深莞惠的士可送客到对方城市的任何地点。
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