[摘要] 要致富，先修路。这一点似乎放之四海而皆准。交通规划，事关城市的发展，详尽科学的交通规划，能够造福百姓，带动城市的发展，反之则会拖后腿。惠州近年来提出加快跻身珠三角第二梯队目标的口号后，在各方面都有了大幅提高。接下来小编就试着为大家盘点一下惠州今年将开通的重点交通工程，一起来看看它们目前的进展。
要致富，先修路。这一点似乎放之四海而皆准。交通规划，事关城市的发展，详尽科学的交通规划，能够造福百姓，带动城市的发展，反之则会拖后腿。惠州近年来提出加快跻身珠三角第二梯队目标的口号后，在各方面都有了大幅提高，交通规划作为一个硬指标也得到的大力的发展。接下来小编就试着为大家盘点一下惠州今年将开通的重点交通工程，一起来看看它们目前的进展。
终于把你盼来了 莞惠城轨惠州段年底通车
莞惠城轨自动工建设以来便万众期待，不过略有遗憾的是，千呼万唤仍未出。自2009年5月开工建设以来，原定三年半的总工期至今已过去好多年，通车时间也一而再再而三的往后推迟。
近日终于传来了好消息，据惠州市发展和改革局称，按照计划东莞常平至惠州客运北站段将于2015年年底正式开通运行，届时惠州境内的路段都将实现通车。官方发布的消息无疑给市民吃下了一颗定心丸，惠州市民盼了近6年的城轨终于要来了。
如果参照广珠城际铁路的价格，莞惠全线99.841km，全程二等票价应该在60元左右，比东莞总站到惠州的大巴只贵了5元。不过，按照相关程序报批，莞惠城轨的票价还有购票方式，目前都还没有确定。据悉莞惠城轨全线开通仍要到2016年年底。
据悉莞惠城轨项目全长99.8公里，全线设17个车站。其中惠州段全长33.338公里，横贯仲恺高新区和惠城区，全线设沥林、陈江、惠环、新客运南、西湖、云山市政府、火车北站7个站点，其中调整后的方案已经确定莞惠城轨惠州江北高架桥段改为走地下。
全线通车不再是梦 惠大高速即将完工
同样于2009年开工建设的还有惠大疏港高速（亦称惠大高速），何时通车也一直是市民关注的焦点问题。
自2009年9月开工以来，惠大高速初预计建设总工期为3年，原计划2012年建成通车。此后由于征地拆迁滞后、项目资金紧张等因素，该项目计划通车时间两度推迟，从2014年底延后至了2015年底。
惠大高速有限公司董事长今年3月份曾表态，“整条惠大高速今年12月底前全线建成通车没问题”。据悉，目前惠大高速公路路基桥涵工程已完成92.8%，其中控制性工程东江特大桥正在进行挂篮施工，预计今年8月完成全线铺装，并于明年9月全线贯通。
2015年7月惠大高速又传来了新消息，广东省政府发布了《关于惠大疏港高速公路收费站设置问题的批复》，同意惠大疏港高速公路建成通车后，设置长湖、水口、惠州东、沙澳、数码园、永和、淡水东、新桥、惠州港等9个匝道收费站，对过往车辆实行封闭式收费。
2015年9月23日下午，市政府党组副书记、副市长王胜带队检查惠大高速等公路建设进展情况。根据新消息显示，惠大高速目前主线路面已完成76.8%，
“惠大高速将力争11月下旬基本完工，同时报省主管部门进行验收。”届时通车后，将大大缩短了往来市区与大亚湾的时间，为广大市民带来便利。
据了解惠大高速项目起于惠州惠城区汝湖镇长湖，与广惠高速连接，纳入全省高速公路网，线路总体往南经惠城区水口街道、马安镇、三栋镇，惠阳区的永湖镇、新桥开发区、芬墩镇，终点位于大亚湾开发区澳头镇。惠大高速主线总长54.88公里，主线路基宽33.5米，按双向六车道标准建设，设计时速100公里/。全线共设计特大桥1座、大桥5座，互通立交9处。
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