[摘要] “莞惠城轨施工建设不会受到影响，常平东至惠州段年底通车的计划不变。”6月30日，莞惠城轨、佛肇城轨因工程发生重大变更却未重新报批环评文件，被省环保厅责令停止建设的消息在微信、微博刷屏式传播。一时间，莞惠城轨命途多舛、通车时间又要被推迟等种种猜测甚嚣尘上。
按目前进展，莞惠城轨试验段很快将能进入实车试验阶段，届时将邀请媒体前往体验见证。
“莞惠城轨施工建设不会受到影响，常平东至惠州段年底通车的计划不变。”6月30日，莞惠城轨、佛肇城轨因工程发生重大变更却未重新报批环评文件，被省环保厅责令停止建设的消息在微信、微博刷屏式传播。一时间，莞惠城轨命途多舛、通车时间又要被推迟等种种猜测甚嚣尘上。
6月30日，广东珠三角城际轨道交通有限公司（下称城轨公司）相关负责人在接受记者采访时称，莞惠城轨全线将在保质保量的基础上，力保按原计划准时通车。该负责人称，目前莞惠城轨常平东至惠环试验段仍然在进行实车试验，此前的“大黄”和“大白”都是检测车，检测内容并不相同，因技术保密需要，他表示不方便透露更多。但按目前进展，试验段很快将能进入实车试验阶段，届时将邀请媒体前往体验见证。
对于环评事件，上述负责人称，2010年，莞惠城轨决定以省部合作建设时，对项目的变更包括环境敏感点、时速等都经过严肃的论证，后评价报告的工作也一直在进行。城轨公司将按要求尽快完成环评整改，抓紧补办手续，全力以赴确保实现佛肇城轨全线及莞惠城轨常平东至惠州段年底开通的目标。
莞惠城轨改了哪里
●设计时速由140公里调整为200公里
●线路横向位移超出200米的累积长度为61.2公里，占原正线长度的62.1%
●车站总数由15个增至17个，增加2个
●车站位置、形式及规模均有不同程度调整
●穿越重要敏感区的数量减少2个，沿线涉及3处环境敏感区
●声环境敏感点新增78处，减少73处，变化总量151处，约占原敏感点数量的169.7%
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