[摘要] 莞惠城轨惠州段通车在即，沿线道路何时修复也随之成为近期市民关注焦点。昨日，记者现场走访莞惠城轨发现，云山站、西湖东站部分围蔽工程已被拆除，出入口均已露出真容。根据各站点现场管理人员说法，云山站旁被围蔽的路口将于12月25日达到通车条件，西湖东站将于本月底完成修复。
莞惠城轨惠州段通车在即，沿线道路何时修复也随之成为近期市民关注焦点。昨日，记者现场走访莞惠城轨发现，云山站、西湖东站部分围蔽工程已被拆除，出入口均已露出真容。根据各站点现场管理人员说法，云山站旁被围蔽的路口将于12月25日达到通车条件，西湖东站将于本月底完成修复。市发展和改革局表示，惠州大道计划在2016年春节前完成修复。
云山站
3个出口正在搭建雨棚
莞惠城轨云山站共有3个出入口，其中2号和3号出入口位于惠州文化艺术中心前方，1号出入口位于市民乐园西路与云山西路交叉路口。
昨日，记者现场走访发现，2号出入口靠近云山西路一侧的围蔽已被拆除，露出的出入口里已安装上了2台扶梯，整体造型为白色钢架结构，大棵的绿化树也已种上，旁边还堆放了不少有待种下的树木，出入口前方也已铺上了瓷砖，工人们正在紧张地装修。
相对而言，3号出入口装修进展快，工人们正在给钢架结构搭上透明玻璃的雨棚，整体造型现代时尚。而1号出入口进度与2号出入口差不多，工人们正在对其旁边的路面进行紧张填土修复。
“我们的计划是12月21日前完成路面混凝土浇筑，浇筑完了还要养护3~4天，对混凝土进行浇水冷却，完工之后，还要恢复前面的红绿灯，路灯、交通监控等，目前我们整个工程已完成了99%。”该工地现场管理人员窦先生称，如无意外，25日前市民乐园西路与云山西路交叉路口就可以具备通车条件。
西湖东站
出入口设计中国风浓郁
莞惠城轨西湖东站自建设以来，将沿线一段环城西路进行全围蔽，全部车辆通过临时道路绕行塘尾街再走回到环城西路。昨日，记者走访发现，西湖东站工地靠近西湖丽日一侧的围蔽已被拆除，露出了中国风浓郁的出入口。
与云山站出口设计完全迥异，西湖东站出入口选择了坡顶的中式设计，有重檐，有攒尖。当天，整个工地热火朝天，部分工人在平整路面，部分工人在对出入口铺瓷砖。记者扮作普通市民咨询进度，一位自称现场管理人员的人士称，12月月底工地能基本完工，路面也将修复。
市发展和改革局相关科室负责人接受记者采访时称，该路段计划在春节前完成通车。
惠州大道
城轨开挖段已开始填土
昨日，记者走访惠州大道发现，靠近客运北站一部分围蔽，许多施工车辆正在对路面进行填土。负责该标段的中铁十六局指挥部拒绝了记者采访，称有纪律要求不能接受采访。
市发展和改革局上述负责人则表示，莞惠城轨建设单位广东珠三角城际轨道交通有限公司已制定了惠州大道改造方案，待项目今年年底完工后，建设单位将对因施工受损的惠州大道路段进行全面修复，计划2016年春节前完成修复工作。他同时透露，惠州大道上会建一条过街通道，目前这条过街通道才开始开挖，预计在春节前难以完成。除此外，其他路段的修复有望能按时完成。
莞惠城轨常平至惠州全段昨起联调联试
“列车又来了。”昨日下午，多位市民看到有列车在莞惠城轨轨道上行驶。记者从莞惠城轨施工方获悉，昨日的列车是莞惠城轨常平东站至小金口站在进行联调联试。“我们现在所有工程都在往12月31日前完成的工期在三班倒赶工，我们接到的通知是本月底通车。”云山站现场管理人员窦先生说。
长期关注惠州城建的市民曾学明昨日蹲守2，于下午2时50分在仲恺拍下了检测列车途经惠州的照片。照片显示，联调联试的列车与此前常平东至惠环试验段子弹头状的动车试验车不同，此次的列车形状与火车相似，由5节车厢组成，“目测检测列车运行速度为80公里/”。
记者获悉，联调联试列车上不载客，主要对轨道、信号、通信、接触网等进行测试，以确保系统符合高速运行的要求。联调联试是通车前重要的程序，也意味着莞惠城轨常平东至惠州段通车真的不远了。
链接
莞惠城轨
莞惠城轨全长约97公里，速度目标值为200公里/，全程运行时间为1以内。根据规划，莞惠城轨西端将向广州方向延伸，与佛莞城轨相连，与珠三角城际轨道交通网内环相通，未来惠州与广州将进入“一城市圈”；东端将与广惠城际相连，并向河源方向延伸。
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