[摘要] 11月25日上午，惠城区22条公交车线路票价调整听证会在惠州会展中心召开。来自市相关部门、消费者、专家学者、经营者代表等19人参加听证会，就惠城区公交车票价调整方案展开讨论。其中，大部分代表赞成上调票价，但认为票价提高后，司乘人员的服务也要改善，同时要合理优化线路，减少市民候车时间。
11月25日上午，惠城区22条公交车线路票价调整听证会在惠州会展中心召开。来自市相关部门、消费者、专家学者、经营者代表等19人参加听证会，就惠城区公交车票价调整方案展开讨论。其中，大部分代表赞成上调票价，但认为票价提高后，司乘人员的服务也要改善，同时要合理优化线路，减少市民候车时间。
方案内容
IC卡优惠扩至市区所有公交线路
据介绍，本次调价主要对市区71条线路中的22条有人售票分段票价公交线路的票价进行调整，其他无人售票一票制线路票价不调整。具体为：由起步价1.5元/9公里、后每3公里0.5元调整为起步价2元/10公里、后每5公里1元。
此外，普通IC卡的优惠范围将从一票制线路扩大到市区所有公交线路。统一所有公交线路刷卡优惠幅度，即市区71条公交线路IC卡统一优惠为0.2元/人次。同时，中小学生卡优惠0.8元/人次，65岁以上老年人、残疾人凭相关证件免费乘车的优惠维持不变。
调价影响
市区4家公交企业增收约4276万
据市发展和改革局测算，目前22条分段票价公交线路的平均里程为46公里，全程平均票价将上涨2元。市民乘坐一票制公交线路票价维持不变，但由于IC卡优惠面扩至有人售票分段制公交线路，优惠从0.4元降至优惠0.2元，有35%的乘客增加0.2元的支出。
据了解，市区长的公交线路全程为80.5公里，从陈江客运站到横沥客运站。按现行票价计算，全程12.5元，调价后全程16元。不过刷IC卡有0.2元的优惠，实际增加成本约3.3元。
市发展和改革局有关负责人说，执行调价方案后，市区4家公交企业每年增加收入约4276万元，基本解决行业亏损问题，同时可解决取消分段票价公交线路0.5元的票价尾数找零问题。
各方观点
应实行IC卡刷卡换乘优惠
“听证方案未考虑市民换乘优惠或免费的问题。”市公共汽车总公司副总经理林胜辉建议，实行IC卡刷卡乘车在一定时段内（例如1内）换乘给予大幅度优惠或免费，有利于降低市民出行费用和公交线网规划，降低市民对线路的要求，转而更关心公交站点覆盖率问题。同时，实行换乘优惠可以提高IC卡使用率，降低运营成本，减少零钞清点工作，“为避免部分人员‘游车河’，建议可考虑1内换乘按1～2折收取乘车费用。”
建议加快公交专用道建设
市东江公交汽车运输有限公司总经理陈思广认为，民企承担了同样的责任和义务，应该享受和国企一样的财政补贴和支持。陈思广建议政府加快公交专用道建设，“惠州没有公交专用道，市民坐公交车的时间比较长，我们公司平均每运营公里数只有25公里，效率很低，耗时相当长。”
“广州和深圳都有公交专用道，我们是不是要把公交专用道提上议事日程？”消费者杨建华也建议加快公交专用道建设。
建议加大财政补贴力度
“政府去年对4家公交企业的财政补贴是3300多万，前年是2200万，虽然增加了1100万，但总体补贴力度减弱了。”《东江时报》记者刘豪伟说，惠州去年的公共财政预算收入突破了300亿，惠城区也有32.5亿，对公交企业的财政补贴占比只有千分之一，相比之下，财政补贴力度还是不够，建议政府加大补贴力度。
消费者杨燕楠也建议政府提高对公交企业的补助，通过政府补贴和调价，增加公交线路和班次，让更多人选择公交出行，而不是开小车和电动车，这在一定程度上会减少交通事故的发生。
涨价同时应优化线路和站点
“随着经营成本的上升，现有票价确实让企业难以接受，调价可以促使公交行业更好发展。”消费者林小妹认为，涨价的前提是提高公交服务质量，不能再出现半个甚至一个坐不上车的情况。
“消费者看重的是服务提高，出行更加方便。”消费者苏晓峰说，优化公交车线路和站点同样重要，希望通过这次调整，优化公交线路和站点，让线路不再重叠，方便市民出行。
“我觉得在调价的基础上应该提高公交运营班次。”消费者张嘉威说，很多市民不乘坐公交车不是因为票价，而是因为等车难，加上有的站点比较远。
完善公交设施，加强司机教育
“我经常坐公交车，但是我发现很多指示牌有问题。”市消委会副主任科员张贻清认为，相关部门要进一步完善候车亭、指示牌等公交设施。同时，要加强对公交公司的职业道德教育，比如不要互相争抢车道超车，不要长时间占用其他车道等。
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