[摘要] 国家发展改革委近日正式印发《关于深圳市城市轨道交通第三期建设规划（2011－2020年）调整方案的批复》，这意味着深圳轨道交通三期规划调整方案已经通过国家审批。
国家发展改革委近日正式印发《关于深圳市城市轨道交通第三期建设规划（2011－2020年）调整方案的批复》，这意味着深圳轨道交通三期规划调整方案已经通过国家审批。
深圳轨道交通将新增2号线三期、3号线三期（南延和东延）、4号线三期、5号线二期、6号线二期、9号线二期工程和10号线工程，线路长度85.1公里。
分析人士称，深圳市城市轨道交通第三期建设规划调整方案获得国家批复，将保持深圳轨道交通建设的稳定性和连续性，进一步完善城市功能、缓解交通压力、方便市民出行、推动特区一体化进程，必将有效提升深圳的城市发展质量。根据批复，预计到2020年，深圳轨道交通网络将形成11条运营线路，合计线路总长度434.9公里。
调整方案中，3号线三期包括东延工程，自双龙至六联站，线路长9.4公里，设站7座，投资68亿元，规划建设期为2016年-2020年。地铁10号线起自福田口岸，终点为平湖中心，线路长29.9公里，设站24座，投资258.8亿元，规划建设期为2015年-2020年。
据了解，地铁3号线东延段与龙岗坪西路改造项目同步规划，根据规划，3号线东延段由3号线双龙站引出，向北经过龙岗大道，坪西路，终点至六联站，线路全长约9.4km，设站7座，全线采用高架敷设方式。该方案穿过坪地街道老中心，直接延伸至国际低碳城。
地铁10号线则经由福田中心区、龙华新区、坂雪岗科技城，终于平湖金融基地，全线为地下线。龙岗辖区内线路长约19公里，占全线总长64.4％。
它的建设将打通梅林关的交通瓶颈，拉近坂田、布吉、南湾、平湖等街道与市中心区的距离，有利于加快推进龙岗特区一体化建设，对促进深圳东部经济社会发展具有重要的战略意义。
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