[摘要] 今年1月21日，惠州市首批新能源纯电动公交车在惠东上路，受到群众一致好评。如今，新能源纯电动公交在惠东的投放有何进展，接下来有什么计划？记者日前到有关部门和企业进行了解。
今年1月21日，惠州市首批新能源纯电动公交车在惠东上路，受到群众一致好评。如今，新能源纯电动公交在惠东的投放有何进展，接下来有什么计划？记者日前到有关部门和企业进行了解。
回站的纯电动公交。
“乌塘-七星墩”等逾10条线路将改用电动巴士
“为目前为止，我们公司已经在多条线路共投放了132辆纯电动公交车。”惠东县粤惠运输有限公司总经理廖志明说。据了解，惠东十分重视纯电动公交投放这件民生实事，今年积极开展“公交服务升级年”。为响应国家鼓励发展新能源公交车的号召，粤惠公司作为当时惠州市家，也是一家单独运营新能源纯电动公交以及独立建设充电站的民营企业，在短短2个月内就成功把“平山-多祝”这条农村客运班线改成纯电动公交线路，于今年1月21日成功运营。不仅如此，粤惠公司还对该县内公交的运营服务、车辆的运营保障和公交配套硬件设施的升级做了详细的计划。据了解，到目前为止，该县的“平山-多祝”、“平山-白盆珠”、“平山-佐华”、“平山-洋潭”、“吉隆-盐洲”、“巽寮镇内公交”和全市首条跨区纯电动公交“惠东城南客运站-惠阳淡水”等多条线路已投放了132辆纯电动公交。“接下来，公司打算把原先运营的适合投放纯电动公交车的中短途线路都改成纯电动公交车，实现便民利民。”廖志明说，公司仅用在采购纯电动车上就花了2.4亿元，购买了200多辆纯电动公交车和客车。该公司目前正在积极准备其他线路的替换运营工作，预计在10多条线路上投放纯电动公交车，如“乌塘-七星墩”这条线路将很快改用纯电动公交车。
京兰新能源充电站建成投用
回站的纯电动公交车整齐地排列在充电桩前补充电量，这是日前记者在城南客运站见到的场景。“白天补电，晚上充电，今年以来，这样的场景我们已习以为常。”廖志明说，以往汽车回站时排放的尾气常常令他们掩鼻而过，如今站场不臭了。廖志明透露，纯电动公交车充电充半就能跑30公里，因白天电费比夜晚贵，为了节省充电费降低成本，他们采取白天补电、夜晚充电的方式来操作。“除了城南客运站，我们公司充分利用原有客运站场的资源，在白花太阳坳、多祝、吉隆建了充电站，并投入运营，目前巽寮站也正在加紧建设中。”廖志明说，巽寮站站场硬底化已完成，正在加紧厂房和通电设备建设，预计在本月底就能建成。
“除了这5个充电站，位于县产业转移园的京兰新能源充电站也已建好正式投用。”惠东县交管总站站长钟燕东说，充电站选点建设完全可满足线路班车的充电需求。且粤惠公司也正在完善刚投入使用的无线电充电项目，将为新能源汽车充电提供更大的便利。
电动公交车投用群众赞声一片
今年以来，群众对纯电动公交车的投入使用几乎都是赞声一片。“坐这车便宜。”居住在多祝圩镇的朱婆婆每月都要来回几趟县城，她说以往的客运班车较难等，自从改成纯电动公交车以来，她的出行次数多了，到县城找老朋友聊天不再是难事。
“投入使用的线路基本都是农村客运班线，实现城乡公交一体化，实实在在解决了山区人民的出行难问题。”廖志明说，这些公交路线平均长约50公里，电池续航里程约150公里，发车密度比以前提升不少。对群众来说，纯电动公交车便宜，票价下降了三分之一；环保，没有尾气排放；舒适，整车行驶的过程较安静不颠簸。
而真正要推广新能源汽车，目前的努力仍是不够的。廖志明认为，要真正把新能源汽车推广开来，就必须要有完备的设施支撑，“小汽车的续航里程通常在200公里左右，如果有车从深圳开来到惠东没有地方充电，那推动就是空谈。”他介绍，接下来，粤惠公司准备在县城建一座大型民用充电站。
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