[摘要] 日前，参加市人大“代表统一活动日”的代表们，就《关于拓宽广汕公路（G324线）石湾至罗浮山段的议案》（转建议）、《关于开启惠州北大门拓宽金龙大道的议案》（转建议）的办理情况进行了视察。
广汕公路（G324线）石湾至罗浮山段连接广州，是惠州的西大门；金龙大道连接惠城区、博罗县和龙门县，是惠州的北大门。这两条路不仅是惠州的交通要道，也关系到惠州的形象，备受关注。日前，参加市人大“代表统一活动日”的代表们，就《关于拓宽广汕公路（G324线）石湾至罗浮山段的议案》（转建议）、《关于开启惠州北大门拓宽金龙大道的议案》（转建议）的办理情况进行了视察。
现状
过去设计标准较低如今影响通行
市人大代表古壬奎等在《关于拓宽广汕公路（G324线）石湾至罗浮山段的议案》中指出，广汕公路石湾至罗浮山段长约16公里，宽16米，双向四车道，设计时速60公里，于上世纪90年代初改建通车，并于2013年进行大修。由于当时设计标准过低，路面较窄，没能很好地与广汕公路增城段进行对接，一定程度上影响了博罗乃至惠州的交通形象。同时，由于该道路标牌、标线及绿化分隔带等交通设施不够完善，存在一定的安全隐患。随着建设环罗浮山生态旅游经济带思路的提出，对该道路的通行环境有更高的要求，拓宽该路段显得十分必要，也十分迫切。
市人大代表黄文霞等在《关于开启惠州北大门拓宽金龙大道的议案》（转建议）中提出，惠州北部地区（小金口以北）受到交通等因素的限制，在发展上出现了一定的瓶颈。拓宽G205金龙大道（主要是三环路以北博罗沿线路段），让金龙大道成为路网中的城市主道，有利于促进沿线乡镇的发展，缩小区域间发展不平衡。
据了解，金龙大道全长80公里，双向四车道。2009年至2010年，我市投入4亿元实施了金龙大道四角楼至龙门县城71公里路段的路面大修工程，改善了沿线道路交通环境。
建议
充分利用地方立法权强化治超工作
市人大代表，市委常委、组织部长王开洲对建议的办理情况表示满意。王开洲表示，广汕公路（G324线）石湾至罗浮山段连接广州，是惠州的西大门，不仅是交通要道，也关系到惠州的形象；金龙大道连接惠城区、博罗县和龙门县，是惠州的北大门和旅游“黄金大道”，拓宽后有利于整体提升惠州的旅游产业，带动龙门和博罗的经济。希望各有关部门进一步凝聚共识、形成合力，统筹规划、协调推进，进一步加快建议的办理工作。
省人大代表江菊莲表示，希望进一步落实规划，加快推进工程建设。要强化部门联动，形成齐抓共管的合力。希望在规划建设过程中，能够进一步提高标准，把绿化和管网建设纳入其中。“拓宽工程完成后，还要加强对这两条道路的管护，进一步加大力度治理车辆超限超载运输。现在，惠州拥有了地方立法权，可以考虑充分利用立法权这柄‘尚方宝剑’，从立法层面强化治超工作，从源头上保护好建设成果。”她建议。
市人大代表古壬奎建议，由市、县牵头，按国家一级公路标准对石湾至罗浮山段道路进行拓宽改造。改造后的道路宽约30米（含两侧路肩各1.5米），设计时速60公里，双向六车道，中间设置绿化分隔带并加铺沥青路面。同时，高标准设计好路牌、路标和标线、路灯等附属设施。
市人大代表钟振荣表示，希望在接下来的规划建设过程中，想方设法多渠道筹措资金，高标准完成拓宽改造工程。
计划
广汕公路石湾至罗浮山段拟设计双向六车道
主办单位市公路局负责人介绍了建议办理情况。他说，广汕公路（G324线）石湾至罗浮山段的拓宽改造工程方面，结合今年底的干线公路大检查，该局计划投入8500万元，按照交通运输部的标准，对广汕公路惠州段全线进行示范路改造，该项目已经完成勘察设计招标工作。同时，该局会同协办单位经过现场调研，初步确定广汕公路石湾至罗浮山段改建工程按照一级公路双向六车道标准设计，沥青混凝土路面，估算总投资约6.4亿元。计划对该项目的前期工作分五个步骤推进：深入开展咨询论证，制定建设方案；争取上级交通主管部门将项目纳入“十三五”规划；启动项目建设方案论证和立项等前期工作；根据项目立项批复，开展项目勘察设计工作；积极争取省的资金支持；制定落实项目建设的资金筹措方案。
就金龙大道的拓宽改造工程，该负责人表示，综合协办单位意见，在“十三五”期间，市公路局将积极开展项目建设方案咨询论证，争取将博罗泰美至四角楼段和龙门县城至产业转移园段按双向六车道一级公路标准改造建设，并适时开展项目立项等前期工作。同时，市公用事业局已开展金龙大道三环北路至四角楼段拓宽改造的前期工作，拓宽改造路段长11.5公里，按66米宽、双向八车道城市主干路标准建设。
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