[摘要] 不用建充电桩，也不用拉线，只要将纯电动客车开到指定区域，新能源车就可以充电！想了解充电情况，看看车上平板电脑就ok！7月中旬，这个无线充电项目将在惠东正式投入运营。这样一来，新能源汽车充电将变得非常容易！
不用建充电桩，也不用拉线，只要将纯电动客车开到指定区域，新能源车就可以充电！想了解充电情况，看看车上平板电脑就ok！7月中旬，这个无线充电项目将在惠东正式投入运营。这样一来，新能源汽车充电将变得非常容易！
无线充电接收设备安装在新能源公交车底座下面（红圈处）
日前，记者从惠东县粤惠运输有限公司了解到，为了降低充电站建设成本，该公司从5月11日起便与中兴新能源汽车有限责任公司签署协议，预计7月中旬首批无线充电新能源车将投入正式运营，目前正在紧张测试中。记者在现场发现，这个项目其实是在现有新能源车基础上进行改造加装。比如，无线充电接收装置是后期加装在新能源车底盘上的；而无线发送设备则被挖坑埋在地面以下，整个过程需要两三天。
“大功率无线充电技术有别于传统有线充电和换电技术，是利用电磁感应远离，通过埋藏在停车位地面下的无线能量发送设备向装置于私家车、大巴车等新能源汽车底盘下的无线能量接收设备，进行安全高效大功率无线电能传输。”中兴新能源汽车有限责任公司区域市场总监何国清介绍，汽车无线充电设备不单只是有线充电设备的替代，它还能有效降低电动汽车充电设备的建设成本、使用成本，提升电动汽车使用的整体经济性，对提升充电过程的安全性，改善充电站管理方和电动车使用客户的体验，实现自动化运作也大有好处。
何国清对记者表示，新能源车主如果有条件也可以自己安装这样的无线充电设备，至于价格方面，他则没有向记者透露。他还透露，惠东的无线充电项目估计比佛山还要快，将是广东省内载客运行线路使用无线充电。
新能源公交运行半年减排1841吨二氧化碳
从今年1月21日，我市首批新能源纯电动公交车正式投入运营，截至6月21日刚好整半年，运营公司先后投入81辆新能源车，运营里程近4万公里。它们到底节能减排多少？
节能
比烧柴油节能60%
根据该批纯电动公交车运营公司惠东县粤惠新能源投资有限公司副总经理郑尉昌介绍，其引入的纯电动车辆运行平稳、噪音低，运营至今故障率为零，电动公交车电耗成本相当于同车型柴油车油耗成本的40%。除去建设充电站所需成本，运营公司整体运营成本下降了20%~30%。由于首批投入的新能源纯电动公交车线路由农村客运改城市公交线，老百姓乘车费用下降了30%~33%。
减排
每天减排10吨二氧化碳
根据BP中国排放提供的资料：车辆每节约1升柴油约减排2.63公斤二氧化碳。根据运营公司提供的数据显示，传统燃油车辆100公里耗油16升,以每天运营300公里计算，1辆纯电动公交车每天可减少二氧化碳排放126.24公斤，那么81辆纯电动公交车每天可减排二氧化碳约10.23吨，半年可以减排1841.4吨二氧化碳。
延伸阅读
新能源车推广为何像裹脚妇女走得慢？
2014年9月底，惠州出台《惠州市新能源汽车推广应用实施方案》(以下简称“方案”)，成为全省第二个出台实施方案的推广城市，到2015年底，全市新能源汽车推广总量达到1500辆。19日，我市众多运输公司大佬在2015年惠州市交通运输行业新能源汽车节能减排现场交流会上吐槽：“不是不想推，只是有一些问题还没解决。”
不少运输公司参会代表提出“为何新能源车在惠州的推广像古时裹脚的妇女，走得比较慢呢？”其中，博罗县交通运输局相关工作人员分析，例如建设充电设施需要土地，有些运输公司自身就没有车站，所涉车辆行驶的起点和终点都不同，更谈不上土地规划了。除此之外，惠州市汽运集团张文基认为，新能源车充电时间相比柴油车加油时间久、充电桩建设成本高企业负担重、电池使用寿命和续航里程短等问题也是阻碍新能源车推广的因素。
惠东县粤惠新能源投资有限公司副总经理郑尉昌以该公司纯电动公交车近半年的运营情况为例介绍，该公司所采用的宇通E7纯电动公交车可用续航里程在125公里（80%电量），驾驶员日均行驶里程在250~300公里之间。由于续航里程不足，人车配比也发生了不足现象，从而导致车辆调度管理及错峰充电难度增加，运营中频繁换车也导致钱箱管理难度增大。另外，郑尉昌告诉记者充电设施的建设成本也大得惊人，公司5台充电桩要支出400多万元高可靠性供电费。
随后，记者了解到新能源车除了在公共运输领域遇到推广缓慢的情况外，在私家车领域也遭遇同样问题。今年3月26日，《东江时报》就曾报道过有关领取新能源汽车补贴还要再等等的消息，至今不少经营新能源汽车的车商仍告诉记者补贴还未领到，期盼惠州新能源汽车补贴能尽早落实到位。根据我市新能源车相关补贴政策规定，符合条件的纯电动乘用车每辆低补贴7万元，高补贴12万元，插电式混合动力乘用车则为7万元。纯电动客车每辆可补助30万元~100万元。
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