[摘要] 23日下午，市公安交警部门联合市城管部门开展常态化“清障行动”，分别在市区演达大道、花边南路等路段收缴占用公共停车位的障碍物58件。
23日下午，市公安交警部门联合市城管部门开展常态化“清障行动”，分别在市区演达大道、花边南路等路段收缴占用公共停车位的障碍物58件。要让公共停车位这一公众利益长久地为民所有，光靠常态化的“清障行动”是不够的，还需建立制度，从根本上消除“专用车位”，并对公共停车位进行长效管理。
根据《物权法》，公共车位是针对不特定的对象，全社会共同享有使用，由国家行使管理职能，归全体公民享有。作为消费场所，商家既不具有所有权，也不是管理人，所以无权霸占公共停车位。然而，商家霸占公共停车位私设“专用车位”，却成为各地都存在的现象，多数人对此是敢怒不敢言，敢言不敢为。
如今，将公共停车位从商家私设的石墩子、反光锥等物品的霸占下解放出来，将公众利益归还于民，广大市民尤其是私家车主自然是拍手称赞。然而，让这一公共利益正常地、持久地掌握在公众手中，光靠交警、城管的一两次“扫雷式”的行动肯定不行。报道称，我市公安交警部门将联合市城管部门开展常态化“清障行动”，对商家私自设置障碍物占用公共停车位的行为，将依法予以强制拆除并处罚。
“清障行动”如何常态化？是每天巡查一次，还是一周一次联合执法，还是有固定执法点？这个行动终要达到什么目标，能持续到什么时候……我们担忧的是，这终究会是一场有时间期限的行动，当行动结束后，用什么来保障行动成果？答案是制度。
好的制度要能够从根本上消除“私家车位”这一现象，并能对公共停车位进行有效管理。从表面来说，“私家车位”的存在是因为随着社会发展车辆增多，城市公共停车位资源紧张而导致停车难，商家为了做生意不得已抢占公共资源。许多私家车主都有过一些委屈而悲催的经历：不是去消费而停在商家门前时会被保安人员驱赶；如果坚持停在那里，回来时会担心爱车是否“花容失色”。
消除“私家车位”，需要相关部门更加科学合理地规划停车位、建设停车设施，释放出更多停车位满足公共停车所需。需要政府要加大公共交通的投入，完善公共交通，从而减少私家车出行量，缓解公共车位紧张局面；长远来讲，则要适当调整、控制私家车数量，减少私家车数量。在对市政道路公共停车位的管理上，除了对私占公共停车位进行拆除、罚款的基本措施外，有的城市正尝试实施长效办法：譬如深圳市对路边停车位进行收费；浙江金华市则出台规定，规定沿街商家可向城管部门申请专用泊位，缴纳一定资源使用费后优先使用等。这些做法，都值得我们参考。
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