[摘要] 在不少小区，固定车位之争往往伴随“刀光剑影”。有的是物业直接挂牌引发不满，如“敏感小区”去年12月8日聚焦的福田区新新家园；有的是开发商违规租售激起反弹，如“敏感小区”去年12月22日报道的宝安区翡丽郡。
在不少小区，固定车位之争往往伴随“刀光剑影”。有的是物业直接挂牌引发不满，如“敏感小区”去年12月8日聚焦的福田区新新家园；有的是开发商违规租售激起反弹，如“敏感小区”去年12月22日报道的宝安区翡丽郡。
但3月25日晚8时，“敏感小区”走进福田区万科城市花园，这里的车库没挂任何固定车位牌，还有半数车位空着，等待业主车辆回家，井然有序。“车卡办理按先来后到，一位一卡，公开排队，办了车卡，肯定有位。”业委会主任荆志刚说。
其实早在2007年，城市花园开发商也曾“卖”车位激起业主反对，但正是基于业主自治，经过业委会、业主代表与开发商三方协商，直到今天，小区全部车位不“买卖”，车卡办理一位一卡，等卡排队公开透明。
三方协商一致
全部车位不“买卖”
1997年入伙的万科城市花园，358户业主配建了315个地库车位。小区居住密度低（33栋楼均为5到9层），车位配比高，价格“鹤立鸡群”超过10000元，而当时景田片区均价是3000多元/平方米。2007年，开发商开始“卖车位”，每个车位十多万元，业主们顿时反应激烈。
为了小区和谐，业委会、业主代表和开发商三方展开讨论协商。各方观点角度不同：开发商认为自己有权“卖”车位；业主代表认为“卖”车位不合理：“你家姑娘嫁过来，带着嫁妆，我们过日子都过了十年了，你突然要女婿赔嫁妆钱，合适吗？”
如何解决分歧？通过友好协商，三方一致同意“搁置争议向前看，时机成熟时再谈”。各方达成共识的结果，城市花园一个车位也没有“买卖”。荆志刚认为：“这样，不但避免了开发商与业主之间的矛盾，更重要的是，没有给小区留下难以解决的历史遗留问题。”
成功维权
也是理解信任过程
城市花园业主们对业委会的信赖由来已久。
2000年，城市花园首届业委会成立，这也是福田区成立的业委会。
2002年，紧挨小区的“北环香梅立交”筹建的消息传来，小区生活环境可能受到重大影响，业主们沸腾起来。业委会立即讨论商量对策，通过查阅大量资料，不但认为在此处修建立交桥不合理，而且提出了解决梅林拥堵问题的几套替代方案。
业委会牵头持续反映业主诉求，终与市领导和有关部门成功沟通：拟建的“北环香梅立交”变身“跨线桥”；建桥原方案要把路旁绿化带砍掉一半，新方案是一棵树不砍；原方案提出在香梅路和小区之间修建隔音墙，业委会建议改为绿化带，得到90%业主签名支持，终方案特别布置了大量乔木和灌木，不但减轻了噪音，还美化了环境。
在维权的过程中，业委会不但收获了业主的信任，也赢得了官员们的理解。业主横穿香梅路不便，业委会建议修建人行天桥。有关部门采纳建议，3次根据业主意见修改设计。“市领导和政府部门这么支持，让我们很感动”，荆志刚说。
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