[摘要] 23日上午，我市黄标车淘汰工作督导推进会召开。记者从会上获悉，去年全年我市共查处黄标车及无标车违法闯限32873宗，在市区增设的21个黄标车视频抓拍点预计下个月中旬启用，这些视频卡口覆盖市区三环路，届时进入市区的黄标车均会被抓拍处罚。
23日上午，我市黄标车淘汰工作督导推进会召开。记者从会上获悉，去年全年我市共查处黄标车及无标车违法闯限32873宗，在市区增设的21个黄标车视频抓拍点预计下个月中旬启用，这些视频卡口覆盖市区三环路，届时进入市区的黄标车均会被抓拍处罚。
提前淘汰怎补贴？
高补贴1.8万元
为了鼓励黄标车车主进行提前淘汰，我市先后出台了营运类和非营运类黄标车提前淘汰奖励补贴方案。在出台了《惠州市黄标车淘汰奖励补贴方案》的基础上，2014年8月21日，我市又将提前淘汰补贴范围扩大到非营运类黄标车，出台了《关于非营运类黄标车提前淘汰补贴的实施办法》，进一步加快推动我市黄标车淘汰工作。
“补贴不够高，车主自愿退出的意愿不强。”黄水祥介绍，目前我市的补贴标准主要参照国家老旧汽车“以旧换新”及其他兄弟城市补贴标准，对报废的黄标车给予5000元至18000元的补贴。经调研分析，黄标车报废补贴标准还低于车辆残值，政策吸引力不强。
“车主想申请补贴，要跑很多部门盖章，跑来跑去就烦了。”卢国清希望简化提前淘汰手续，构建一站式服务，吸引黄标车车主办理提前淘汰手续。参会的惠阳区政府相关负责人也称，因申请补贴的手续繁杂，部门又多，车主意见很大。“一些个体户在办理补贴手续时因无法出示组织机构代码证，或者有车主遗失购车发票，这些都导致无法申请补贴。”
据了解，去年我市申请提前淘汰补贴的营运类及非营运类黄标车共398辆，车主主动提前淘汰的意愿不强。会上，相关部门和各县区表示，接下来将研究更加便利的一站式服务，以方便黄标车车主办理提前淘汰补贴手续。
还有多少没淘汰？
2万余辆黄标车未到报废年限
记者从会上了解到，机动车排气污染已成为影响空气质量的重要污染源，作为“排污大户”的黄标车，其污染排放量已占到机动车排放总量的70%左右。一辆普通黄标车的污染物排放量，大致相当于25辆国四标准车的排放量。
市环保局局长黄水祥在会上介绍，根据全省大气污染防治工作会议及省政府大气污染防治的目标责任要求，我市2014年应淘汰50%的黄标车，约2.42万辆，到2015年底，基本淘汰全部黄标车，约4.84万辆（包括2014年已完成目标）。截至2014年底，我市共淘汰黄标车及老旧车辆2.6464万辆，完成省下达淘汰任务的109.35%。
“去年虽然完成了一半的淘汰任务，但都是比较容易的，剩下的是‘硬骨头’。”市交警支队副支队长卢国清坦言，非营运黄标车大多为私家车，在年审周期内通过环保检测的可上路行驶，如连续3个年审周期未通过环保检测，交警部门将对车辆进行强制报废。去年，交警部门强制报废了这类未通过环保检测或临近报废的车辆，剩下的2万余辆黄标车因尚未到报废年限，车主主动淘汰的意愿不强，导致这部分黄标车的淘汰工作成为“硬骨头”。
“有多少淘汰多少，各家孩子各家抱，‘硬骨头’也要啃完它。”副市长邓庆忠在会上称，各县区要按照属地管理原则，继续扩大限行区域和抓拍系统，全力推进黄标车淘汰工作。
上路会怎检查？
21套电子设备抓拍 每周还有路检
据介绍，市公安交警支队、市环保局、市交通局多次开展联合执法行动，对机动车进行尾气检测及环保标志限行检查，市公安交警部门对违规闯限行区域的黄标车和无标车进行罚200元扣3分的处罚，市环保部门对现场尾气检测不合格的车辆下发《机动车排气限期治理记录卡》，责令车主对尾气进行限期治理，要求尾气治理合格后方可上路行驶。
去年，市环保局和市交警支队在市中心区域先试行开展了3个点位的电子抓拍，以科技手段强化对黄标车的监管力度，今年将推进黄标车限行电子抓拍系统建设工作。“我们已经增加了21套抓拍设备，预计下个月中旬启用。”卢国清介绍，3个视频卡口设置以来，有些黄标车车主采用绕路避开摄像头的方式进入限行区域，21套抓拍设备启用后，覆盖了市区三环路，届时所有进入市区中心区的黄标车都会被抓拍处罚。
“目前，机动车路检和场检工作已进入常态化，已由原来的每月一次增加到每周一次，并延伸到所有县区。”黄水祥称，接下来严格查处未持绿色环保标志违规进入限行区车辆及“冒黑烟”车辆。而尚未划定限行区域的有惠东、博罗和龙门，这3个县的政府相关负责人均在会上表示将尽快研究划定限行区域。
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