[摘要] 19日，记者在龙门县龙潭、地派等镇采访发现，当地的村道有一些路段看上去格外宽一些，而且路面颜色新旧分明，显然是后来加铺的。原来，这是龙门县特意在村道加建的会车点，旨在缓解因村道狭窄多弯导致的会车难问题。
村道设会车点遇车不再头痛了
龙门县计划5年内各村道加建会车点，每公里设3~4个，年均建300个
龙潭镇的村道加建了会车点。本报记者魏云鹤 摄
昨日，《惠州日报》记者在龙门县龙潭、地派等镇采访发现，当地的村道有一些路段看上去格外宽一些，而且路面颜色新旧分明，显然是后来加铺的。原来，这是龙门县特意在村道加建的会车点，旨在缓解因村道狭窄多弯导致的会车难问题。
问题：路面不够宽，车辆增多会车难
近年来，随着农村公路硬底化工程的推进，龙门县的村道也大多经过翻修改造，由过去的泥土路变成了平整漂亮的水泥路。道路修好后通行方便了，经济条件较好的村民纷纷购买私家车，进出村子的车辆随之多起来。
由此一个新的问题出现了：村道上会车成为大难题。按建设标准，村道路面只有3.5米宽，而轿车的宽度在1.6米至1.8米之间。两车在村道上相遇时，根本没有足够空间避让。而且龙门县多山地丘陵，村道大多依山、沿河而建，坡陡弯多，会车更加困难。
“你看我们村这条路，内侧靠山外侧是陡坡，要是没有会车点，对面有来车往哪里避啊？”龙潭镇新寮村开小货车的老黄说，以前他开车进出村子，每次都担心在半路碰到对面有来车。一旦遇上，只能一方退车，但往往是退老远都找不到一处跟路面相平的地方，尴尬又危险。
老黄所说的危险并非危言耸听，村道上因车辆不好避让而发生的交通事故，在外地媒体上时有报道，龙门县也曾发生过。2011年3月13日下午，该县龙华镇西溪村，李国贤等20多位村民乘坐一辆农用卡车去果场摘年桔，在狭窄村道上为避让迎面开来的小轿车，农用车右侧车轮开出路面，翻下3米多深的沟里，造成多人受伤入院。
对策：全部村道都加建，每公里设三四个会车点
村道狭窄会车难，存在行车安全隐患问题，还引起了龙门县一些人大代表的关注。在该县十四届人大三次会议上，有代表建议应该在村道建设会车点。这一意见得到县政府采纳，并在2013年底就启动了村道会车点建设工程。
摸底调查发现，全县急需建设会车点的村道约540公里，每公里村道设3至4个会车点，共需建设1500个左右。记者现场目测，会车点路面增宽约2米，长约20米。用采访车体验发现，这空间一般的小轿车会车已比较宽松，遇上车身比小轿车更宽的货车也能过得去。
“会车点虽然还不能完全解决村道狭窄所带来的不便，但起码找得到地方避让，路上遇到来车不用再慌张得不知所措了。”龙田镇旧梁村村民梁先生说。
据了解，目前龙门县的村道会车点建设工程还正在实施中。负责该工程的县交通运输局方面介绍，会车点按照先急后缓的顺序逐批完善，计划用5年时间彻底完成全县各村道的会车点建设，平均每年建设300个。
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