[摘要] 今年的10月10日某报刊登一篇文章，文章的标题是《京沪高铁沿线涌建城热潮，无锡新城三年房价涨50%》，文章指出，据有关统计，仅京沪高铁沿线24个站，已开建16个类似锡东新城这样的新城市。高铁的发展对沿线城市的房价具有拉升作用是毋庸置疑的。
今年的10月10日某报刊登一篇文章，文章的标题是《京沪高铁沿线涌建城热潮，无锡新城三年房价涨50%》，文章指出，据有关统计，仅京沪高铁沿线24个站，已开建16个类似锡东新城这样的新城市。高铁的发展对沿线城市的房价具有拉升作用是毋庸置疑的。历史上任何国家在城市化进程当中，都经历过因交通基础设施建设沿线房屋价格上涨的情况。
关键是，因交通设施的改善，房价上涨的受益人应该为此付出一笔“费用”。历史上一些国家通过对房价上涨人征税的形式来对冲，这也是房产税产生或开征的理由之一。
其中的道理很简单，假如在交通改善之前，某地的房价为每平方米5000元的情况下，在高铁修通后，房价涨到每平方米8000元，这里面3000元的差价便是高铁发展带给房屋所有者的额外，受益者自然应为此付出一定的费用，征收这种费用的方式便是房产税。由于2005年至2011年中国房价暴涨，关于用房产税调控楼市的呼声很高。房产税在楼市调控中当然能发挥重要作用，但楼市调控仅仅是房产税的附带功能，房产税的核心价值并不在于此。那么，房产税的核心价值在哪呢？
其实，房产税的核心价值在于为地方政府提供主要收入来源。长期以来，房产税是一个不起眼的小税种，在中国税制体系中一直是个“丑小鸭”的角色，不引人注目，收入规模很小，但这个小税种在中国的税制体系中将担当重任，将成为中国税制体系中的一个重要税种，将逐步实现成为“白天鹅”的蜕变。
1994年推动的税制改革是成功的，但其中有一个不小的瑕疵，换言之，1994年税制改革还留了一个尾巴，即地方税收体系构建不完整，结构也不合理。按照国际惯例，房产税是地方税收体系中的核心税种。
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